falenica.pl

Wawer wschodni ma swoją " szynę" w postaci linii kolejowej do Otwocka , Lublina itd. Wawer zachodni obecnie opiera się na komunikacji autobusowej, jednak za kilka lat to się zmieni, może...

Miasto w swojej polityce transportowej postawiło na komunikacje zbiorową kosztem indywidualnej ,zakładając że najlepiej rozwijać i przekształcać komunikacje szynową. Autobusy z kolei mają pełnić role lokalną, ewentualnie mają pełnić charakter ponadlokalny, tam gdzie szyna nie pojedzie - głównie na obwodzie, a w tym czasie ruch samochodowy do centrum ma być ograniczony przez wprowadzenie opłat za wjazd. Z tego też powodu BDiK postanowiło rozważyć wprowadzenia w przyszłości komunikacji szynowej w postaci tramwaju, również w Wawrze Zachodnim.
Z tego też powodu opracowuje właśnie studium wykonalności dla budowy tramwaju w Wawrze, na odcinku pętla Gocław - nowa pętla Zerzeń. Urzędnicy są na etapie końcowym, obecne prace polegają na zmieszczeniu tramwaju w okolicach ulicy Cylichowkiej, bo jest problem z przyszłym zjazdem, z trasy na Zaporze do Traktu Lubelskiego. Jak to się uda, prace zostaną skończone i studium przekazane do BAiPP, w celu uwzględnienia w mpzp, między innymi osiedla Las.

Tramwaj rozpocznie swoją trasę tuż za bramą cmentarza w Zerzniu, następnie od Cylichowskiej wzdłuż Nowa Bora - Komorowskiego do pętli Gocław, następnie Bora - Komorowskiego i według III wariantów do Alei Waszyngtona.
Tramwaj zastąpi obecne linie autobusowe, które zostaną zredukowane do roli lokalno - dowozowej.

Według mnie mieszkańca Wawra zachodniego jest to dobry pomysł , bo autobusy stoją i będą stać w narastających korkach , a tramwaje prawie w całej Warszawie, są wydzielone z jezdni. Również ze względu na wprowadzane obostrzenia dla komunikacji indywidualnej, sens komunikacji tramwajowej wzrośnie.
Wadą tej komunikacji na pewno jest szybkość , ale i tutaj ma się poprawić, poprzez plany wprowadzania priorytetu na skrzyżowaniach, dla tej komunikacji.
Żeby nie było tak różowo, jest problem, potrzeba na to pieniędzy i czasu , więc np. w Wawrze tramwaj zobaczymy raczej nie wcześniej, niż za 20 lat.
Problemem jest też reforma kolei w Wawrze i współpraca z PKP, jednak małymi krokami i to się poprawia.
Na przykład na linii otwockiej potrzeba przebudować torowisko, które jest w złym stanie technicznym[ planuje się dobudować też dodatkowe dwa tory w celu wydzielenia różnych rodzajów kolei]. Trzeba przebudować wszystkie stacje kolejowe, które również są w fatalnym stanie, poprawić dojścia do stacji itp. Według planów PKP remont rozpocznie koło roku 2013, wtedy teoretycznie mają poznikać również przejazdy kolejowe.
Jako że jestem pasjonatem komunikacji zbiorowej i tematów z tym związanych, takie rozwiązania bardzo cieszą.
Sam byłem kiedyś laikiem w tych sprawach i miałem odmienne zdanie w tej kwestii , na pewno wtedy też byłbym przeciw likwidacji np. 119 i różnych innych mieszań , jednak poznając bliżej temat, zrozumiałem, w jakim kierunku to wszystko powinno iść i jeśli ma to wszystko dobrze funkcjonować, to czemu nie pozwolić , żeby to wprowadzić.?
Projekt Wawerski który nie był do końca idealny, poległ głównie poprzez brak odpowiedniej informacji i przedstawienia całości założeń, na których się opierał.Dlatego była taka reakcja ludzi jaka była , a zarząd i nasz szeryf Gójski w to mi graj , tylko na to czekał , trzy razy zmieniał swoją opinie na ten temat, tak naprawdę nie znając się na rzeczy.
Nie mówię że ja wszystko wiem i się nie myliłem , jednak postawa zarządu w tej kwestii nie była zadowalająca i w tej sprawie do naszego szeryfa mam żal. Żal za to że nie chciał dalej pracować nad projektem i postanowił, że powstanie tylko linia 213. A można było ustalić zadowalające stanowisko, była duża szansa.
Niby słuchał ludu, ale według mnie w dłuższej perspektywie zadziałał na niekorzyść naszej lokalnej społeczności.Przykładowo ZTM był gotowy przekazać dodatkowe brygady,a teraz co mamy ? Mamy linie co 30 minut,dużo numerków na przystankach, a nie widzę , żeby ludzie byli zadowoleni w pełni. Czegoś brakuje. Brakuje koordynacji, lepszej częstotliwości i punktualności. Miejscami jest , ale to tylko miejscami.
I tu paradoks zarząd zadziałał również przeciwko miastu i PO, dlatego że ta przyjęła uchwałą założenia polityki transportowej, a takie działania jak wyżej są przeciwnością owej polityki.
Brakuje w Wawrze i nie tylko, osób które nie patrząc na polityczne przepychanki ,będą twardo obstawać za rozwojem transportu we właściwym kierunku , a nie kierować się przesłankami , że nie wygram wyborów na następną kadencje, jeśli przeciwstawię się ludziom. Jeśli się powiedziało A przyjmując politykę, to trzeba powiedzieć B i dążyć do jej realizacji. Ludzie głównie są przeciw dlatego, bo nie wierzą że będzie lepiej, a będzie lepiej tylko i wyłącznie jeśli wszystko się zrealizuje, żadne półśrodki.
Półśrodki powodują chaos i co raz większe niezadowolenie ludzi. A politykę transportową stworzyli specjaliści, opierając się na doświadczeniach zagranicznych, uwzględniając uwarunkowania warszawskie, więc apokalipsy nie będzie, jak to się wprowadzi.Tylko trzeba naprawdę chcieć.
Możecie się nie zgadzać ze mną , ale takie mam zdanie w tej kwestii i raczej nie zmienię pod niczyim wpływem, ukształtowałem już swoje poglądy, przynajmniej, w tej kwestii.
Szanuje oczywiście każde odmienne zdanie, pod warunkiem, że druga osoba mnie szanuje. Nie ogranicza się do słownych przepychanek , ma coś merytorycznego do powiedzenia, dzięki czemu jest szansa że zweryfikuje swoje poglądy, przynajmniej w niektórych kwestiach.
I tym miłym akcentem mój wywód pragnę zakończyć.