falenica.pl

A czym obsłużysz cały Wał , jak główną relacją jest SK i Praga i tramwaj na Waszyngtona? Szybciej jest do tramwaju i tym do Metra niż dojazd do Metra Wilanowska. Do tego stoi Sikorskiego,Aleja Wilanowka.
A mówię ZTM rozważał skierowanie 119 do Aleksandrowa, ale pomysł padł.

Jakie trzy przesiadki, gdzie ?
Obecnie mamy 521 do centrum i na Ochotę, a będzie w zamian SKM w koordynacji z KM [ inaczej sam się nie godzę z wycofaniem 521].
Więc do centrum bez przesiadek. A jak chcemy dotrzeć na Wiatraczną , będzie dajmy na to 142 i tutaj już przesiadka ,jak chcemy dotrzeć np. w rejony Kinowej czy Kruczej to w 9 co 5 minut, ale tutaj nie staje 521 więc i tak trzeba się przesiadać. Na Rondo Waszyngtona z Falenicy mamy 146 , które ma być częściej co 10 minut, co prawda nie obsługuje centrum Falenicy , więc powiedzmy, że trzeba podjechać 213 lub 161, ale te też mają być częściej.
Teraz w Falenicy mamy trzy linie na Wiatraczną 115, 142, 521, kursujące kolejno co 30, 30, 10 minut w szczycie.
Po zmianach będziemy mieli 113 i 142* co 10 minut, czyli praktycznie autobus co 5 minut na Grochów.
Jeden autobus 146 co 10 minut na SK i Pragę.
213 co 10 minut na Gocław[ fakt na około przez Aleksandrów] i 215 do Międzylesia, Anina i Marysina co 20 minut. 161 do Międzylesia i szpitali.
No i SKM +KM do centrum.
Na Mokotów 213 + 401, 213 +168, 213 +148, 142 +401, 142+148, 142+168, 146+401, 146+ 148, 146+168 oraz 213 +147, 146+147, 142+147 i jeszcze zapomniałem o 113 które też ma takie same połączenia.
Na Ochotę 113,142, 146+9[ tutaj i 7, 25] oraz bezpośrednio można SKM/ KM do przystanku Ochota + ewentualnie 9, 7, 25, 1
Na Wolę 113,142, 146 + 26 , 8, 520, 523.
213+111, 151 na Muranów i Młynów i 507 Wola.
Na Żoliborz tutaj SKM/ KM + Metro, może powróci 6 po odbudowie jednego wiaduktu, na razie mamy 28 z Wiatracznej trochę z boku.
I gdzie tu mamy trzy przesiadki?
No chyba że chcemy dotrzeć na Wólkę Węglową, no to tutaj już gorzej. SKM/ KM + M + 181.
Na Olesin 146 + 120
Na Buków 146+144.
Kosów 113/142/146 +9 +703 lub ewentualnie 113/ 142/ 146+401 + 9+703. Tu mnie macie 3 przesiadki bez jeżdżenia przez centrum.
Aleksandrów będzie miał gorzej na Grochów fakt , ale i tak z moich obserwacji wynika ,że dużo osób wsiada przy PKP Falenica, a jak jedzie dalej to tylko w północne rejony Wawra. Na Wiatraczną na około 115 lub 142 jeżdżą tylko jednostki [ chyba że koło 7 jest lepiej z Aleksandrowa, to przepraszam].
Z tego co zauważyłem ludzie chodzą do 521 lub od, które zostanie zastąpione 142 z taką samą ilością przystanków w Wawrze jak teraz oprócz Edisona. A poza Wspólna Droga i Świecka[ w jedną stronę]. A będzie w miarę prosto 113 i 142 obie pewnie skoordynowane w Falenicy, czyli odjazd co 5 minut[ w mikroszczycie rano może częściej].
Dodatkowo mamy 215 tak jak teraz 115 do Marysina i 213 na Gocław . Na Wiatraczną nie ma miejsca dla trzech silnych linii z okolic Falenicy , jest dla dwóch. Pozostawienie linii do Aleksandrowa to rozdrabnianie relacji. Powiedzmy że dostajecie 113 na Wiatraczną, to nie ma miejsca dla linii 215 , ale wydaje mi się że połączenie z Aninem i Marysinem jest ważne dla was. Dajemy 113 , zabieramy 213 , to co ma jechać na Zagórzańską jak tam nic większego niż 9 metrów nie wjedzie, może 161? Tylko gdzie to 161 jedzie no właśnie. Więc Aleksandrów dostanie 213 jako dowozówkę do kolei i linii na Grochów, do Gocławia oraz jako połączenie z Wawrem zachodnim oraz 215 jako połączenie z Aninem i Marysinem. 9 kursów na godzinę w szczycie, a pojemność pętli jest ograniczona.
A na pytanie czy uda się zsynchronizować kursy ?
Tym gorzej jest z synchronizacją jak jest za dużo linii o słabej częstotliwości i trzeba to wszystko pogodzić.
Dajmy przykład mamy teraz 115/142 i 521 . Pierwsza z Aleksandrowa teoretycznie jest co 15 minut , a 521 co 10 i jak to zsynchronizować ? Co drugi kurs się nie da. A po zmianach mają być linie o takiej samej częstotliwości lub co 20 minut[ też można zsynchronizować] i wtedy synchronizacja będzie realna jak się dopilnuje.
Szybkość połączenia: teraz mamy 521 które ma opóźnienia około 60 minut w szczycie, głównie przez centrum, jest to główna linia na Patriotów[ przez to tylko kursy skrócone są dostępne przez godzinę]. Po zmianie znikną opóźnienia przez centrum, tylko Węzeł Marsa może się korkować, ale w końcu już będzie po przebudowie, więc niby nie powinien.
Co do zdania o metropolii[ pod względem komunikacji] , w całości powinna się oprzeć na szynie tam gdzie jest. Główne skupiska ludzi są przy kolei. A tam gdzie nie ma szyny to dopiero autobusy, ewentualnie samochód jak coś większego chce się przewieść.
Korki powodują że autobusy stoją , ludzie się denerwują , więc następnym razem pojadą swoją puszką , powodując jeszcze większe korki. W końcu przyjdzie czas że wszystko stanie. Kto by kiedyś pomyślał, że będą korki na Lucerny, Kadetów ba na Poprawnej w piątek, kiedyś tego nie było, nawet 5 lat temu. Jeśli nic się nie zrobi , będzie gorzej. Ja widzę szanse w rozwoju transportu , dlatego to popieram. Widzę też wady, chociażby fatalny stan przystanków kolejowych czy szybkość kolei.. Ale czy mamy inną alternatywę.? Ja osobiście nie widzę.
Żeby nie było, nie biorę za to pieniądze, nie jestem związany pracą z ZTM, sam do tego doszedłem. Nikt mi nie każe tego pisać jako agitkę.
Krzysiek Sokołowski